¿Consideras que Red Bull está tomando las decisiones correctas con sus pilotos para 2025? ¿Crees que las críticas de Helmut Marko hacia Checo Pérez son injustificadas?
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La polémica no cesa: Marko sigue disparando contra CHECO PÉREZ MISMO perez no estando en la formula uno 2025.
El mundo de la Fórmula 1 nunca deja de sorprendernos con sus giros inesperados, y la última declaración de Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, ha vuelto a encender la mecha de una controversia que parecía haberse apagado. A pesar de que Sergio «Checo» Pérez ya no forma parte de la escudería austriaca, Marko continúa lanzando dardos envenenados hacia el piloto mexicano, esta vez utilizando como excusa las justificaciones sobre la elección de Liam Lawson como compañero de Max Verstappen para la próxima temporada.
Las declaraciones del austriaco de 81 años no han pasado desapercibidas en el paddock, donde muchos se preguntan por qué sigue tan empeñado en mencionar a un piloto que ya no está bajo su tutela. La respuesta podría encontrarse en eventos ocurridos hace dos años, cuando el mexicano demostró que podía plantarle cara al tres veces campeón del mundo neerlandés.
Para entender esta animadversión hay que remontarse a la temporada 2022, cuando Sergio Pérez comenzó a mostrar un ritmo competitivo que lo situó, durante varias carreras, como un rival directo de Verstappen en la lucha por el campeonato. Esta situación, lejos de ser celebrada como una muestra de fortaleza del equipo, parece haber generado tensiones internas que, según fuentes cercanas, nunca fueron del agrado de ciertos sectores dentro de Red Bull, especialmente de Marko.
Desde aquel momento, la narrativa cambió. El mexicano, que había sido contratado precisamente por su capacidad para sumar puntos importantes para el equipo sin representar una amenaza para Verstappen, comenzó a sufrir un desgaste mediático alimentado por constantes comentarios negativos del asesor austriaco.
«Nadie discute la calidad de Verstappen», comentan desde el entorno del paddock, «pero tampoco es necesario desacreditar sistemáticamente a un piloto que ha demostrado en numerosas ocasiones su valía en la máxima categoría del automovilismo». Esta dinámica, sostenida en el tiempo, terminó afectando el rendimiento de Pérez, quien comenzó a acumular resultados irregulares que finalmente justificaron su salida del equipo.
En recientes declaraciones a Motorsport, Helmut Marko ha vuelto a la carga, esta vez intentando justificar por qué eligieron a Liam Lawson sobre Yuki Tsunoda para ocupar el asiento que dejó vacante Checo Pérez. Sorprendentemente, el Gran Premio de México emerge como el escenario decisivo en esta historia.
«No recuerdo exactamente cuándo informamos a Yuki, pero era principalmente por una cuestión de fortaleza mental que le faltaba. Fue alrededor del GP de México que desafortunadamente tuvo dos accidentes y Liam Lawson lo hizo muy bien», reveló Marko, señalando indirectamente que los problemas de Tsunoda en la tierra natal de Pérez fueron determinantes para su descarte.
Efectivamente, el piloto japonés experimentó un fin de semana para olvidar en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con un accidente durante la Q2 de clasificación y otro en la primera curva de la carrera tras un contacto con Alexander Albon. Sin embargo, muchos analistas se preguntan si dos incidentes puntuales deberían pesar más que toda una temporada donde Tsunoda ha sido consistentemente superior a su compañero de equipo.
A pesar de las explicaciones oficiales, voces experimentadas dentro del paddock sugieren que la verdadera razón para elegir a Lawson tiene más que ver con su juventud e inexperiencia que con su potencial superior. Con apenas 11 Grandes Premios disputados, el neozelandés representa una figura que, previsiblemente, no cuestionará el liderazgo de Verstappen dentro del equipo.
«Si a Lawson se le ocurre hacerle alguna jugarreta a Max, entonces veremos qué dice Helmut Marko», comentan irónicamente algunos observadores, recordando cómo cambió la actitud hacia Pérez cuando éste osó desafiar al piloto estrella.
La hipocresía señalada por múltiples voces reside precisamente en este punto: mientras se justifica la elección de Lawson con argumentos técnicos, la realidad podría estar más relacionada con factores de jerarquía interna y la búsqueda de un segundo piloto que sume puntos sin generar conflictos de liderazgo.
Como consecuencia de estas decisiones, Yuki Tsunoda ha quedado en una posición comprometida. A sus 24 años, el japonés deberá formar equipo con el debutante Isack Hadjar en VCARB (Racing Bulls) durante la temporada 2025, en lo que muchos interpretan como un paso atrás en su carrera.
Las palabras de Marko hacia él tampoco han sido especialmente alentadoras: «Ahora tiene que demostrar lo que es porque ahora tiene a su lado un compañero joven y rápido y es su propio futuro. Si le va bien, todavía tiene futuro, pero si no le va bien, puede que no tenga ninguna oportunidad en la F1».
Este ultimátum deja claro que Red Bull continúa con su política implacable de resultados, donde ni siquiera años de servicio y mejora constante garantizan un lugar en la estructura si las circunstancias internas cambian.
Mientras tanto, Sergio Pérez prepara su futuro lejos de un entorno que, según muchos analistas, nunca le brindó el respaldo necesario para desarrollar todo su potencial. Sus logros, sin embargo, permanecen en los libros de historia: victorias memorables como la de Bakú 2021, Mónaco 2022 o su brillante actuación en Arabia Saudita 2023 demuestran que, cuando contaba con el apoyo adecuado, el mexicano podía brillar al más alto nivel.
La afición mexicana, siempre fiel a su piloto, continúa mostrando su apoyo incondicional en redes sociales y en cada Gran Premio, recordando que el valor de un deportista va mucho más allá de las opiniones interesadas de una figura como Marko.
La decisión de confiar en Lawson como compañero de Verstappen representa una apuesta arriesgada para Red Bull. Si bien el neozelandés ha mostrado destellos de talento durante sus limitadas apariciones, sustituir a un piloto experimentado como Pérez por una promesa sin garantías podría afectar a la recolección de puntos para el campeonato de constructores, especialmente si Ferrari y McLaren mantienen su tendencia ascendente.
«Analizamos más o menos todos los hechos y las razones para elegir a Liam Lawson, entonces creemos que fue la mejor decisión que tomamos», insiste Marko, aunque sus palabras generan más dudas que certezas entre los especialistas.
Lo cierto es que esta controversia está lejos de terminar. Mientras Helmut Marko siga ocupando su posición de poder en Red Bull y manteniendo su tendencia a realizar declaraciones incendiarias, las comparaciones entre el rendimiento de Lawson y lo que podría haber aportado Pérez (o incluso Tsunoda) serán inevitables.
Por ahora, solo podemos esperar a que la pista, juez implacable en el mundo de la Fórmula 1, dictamine si las decisiones tomadas por la escudería austriaca fueron las correctas o si, como sospechan muchos, obedecieron más a cuestiones políticas internas que a criterios puramente deportivos.
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